Голос України - Веломанія,або Чи стане велосипед королем доріг

Жителі великих міст не з газет знають, що таке затор. ДТП, поламаний світлофор і, як результат, — сотні, якщо не тисячі, водіїв та пасажирів потрапляють у дорожній капкан, виїжджати з якого часом доводиться годинами.

Особливо складна ситуація в Києві. Лавиноподібний приплив шукачів кращої долі перетворив столицю на суцільний затор.

Поки міська влада планує збудувати нову окружну дорогу, ще один міст через Дніпро, запровадити реверсний рух на окремих вулицях та добудувати метро, хочеться звернути увагу на зарубіжний досвід. Адже дорожні затори — проблема ненова. У багатьох мегаполісах зменшити кількість машин, привабити туристів, зробити пересування містом швидким і безпроблемним та, зрештою, непогано заробити допоміг велосипед. Так, у Парижі вже кілька років успішно працює мережа велосипедів напрокат «Веліб». Принцип її роботи простий: у місті є близько півтори тисячі велостанцій (на знімку), на яких ви можете взяти велосипед напрокат і доїхати до потрібного місця. Перші півгодини користування цим транспортом — безкоштовні; другі півгодини — 1 євро, треті — 2, четверті — 3 євро. Але в Парижі є стільки станцій «Веліб», що більшість городян бере велосипед на одній станції, а потім кожні півгодини його змінює. Таким чином можна цілий день провести на двох колесах і не заплатити ані копійки.

Велосипеди такі популярні й через те, що безпечні. У столиці Франції велосипедисти несуть таку саму відповідальність за порушення, як і інші. Тобто, якщо велосипедист поїде на червоний сигнал світлофора, то заплатить такий само штраф, як і водій авто, — близько 90 євро. Ці правила зробили пересування на двох колесах значно безпечнішими. А враховуючи специфічність цього засобу пересування, влада міста облаштувала 371 км спеціальних велодоріжок!

За схожою схемою діє веломережа у Брюсселі. В Пекіні і Шанхаї особливий акцент зробили на збільшення стоянок для приватних велосипедів та створення для цього транспорту спеціальних доріг. Через це велосипеди в Китаї стали такими популярними, що навіть з’явилася особлива жіноча веломода — накидки, які одягають, щоб не забруднити вбрання.

У нас у великих містах слово «велосипедист» досі асоціюють зі словом «смертник». Спеціальних доріжок немає, водії його не пропускають, а самі велосипедисти часто нічого не знають про правила дорожнього руху і переконані, що світлофори та дорожні знаки встановлені винятково для автомобілістів. Усе це свідчить про відсутність велокультури на наших дорогах. Водночас зростає кількість магазинів, що продають велосипеди, більшає й число тих, для кого перспектива крутити педалі краща, ніж бути затиснутим у переповненій маршрутці чи тролейбусі. Тож владам великих міст, вирішуючи проблеми заторів, не варто винаходити велосипед, можна просто ним скористатися.

Фото автора.