Верхи на паличці?

З 25 травня вводиться новий графік руху пасажирських потягів на 2008—2009 роки. Повідомляючи про це на брифінгу, начальник головного пасажирського управління «Укрзалізниці» Леонід Лобойко намагався всю увагу журналістів залучити до досягнень залізниці — збільшеної кількості вагонів, квиткових кас, інформаційних табло й обслуговуючого персоналу. В абсолютних цифрах (а це тисячі одиниць техніки і не менша кількість фахівців) усе мало цілком оптимістичний вигляд і навіть справило враження. Але — до моменту, поки мова не зайшла про ціни на квитки! І з’ясувалося, що «Укрзалізниця», попри свій же рапорт про перевиконання фінансового плану (8,1 млрд. грн. доходів за чотири місяці), знову... «зазнає збитків». В який спосіб? Виявляється, з січня по квітень цього року залізниця задовольнила попит 161 мільйона громадян. За пільговим тарифом проведено перевезень на суму 110,8 млн. грн., а від місцевих органів самоврядування і відповідних міністерств отримано компенсації всього 35,6 млн. грн., що навряд чи становить третину необхідного. Звичайно, недоотримані мільйони ні в яке порівняння не йдуть з доходами дороги, вантажообіг якої зростає щодня, — благо, дорожнеча бензину «скувала» автоперевезення, а водний транспорт давно зведено до нуля. От тільки хто ж стане проводити такі невигідні паралелі? Навпаки, Леонід Лобойко нагадав про те, що придбання 104 нових пасажирських вагонів обійшлося залізниці ще в 500 мільйонів гривень витрат. Тож питання нової ціни на квитки дуже і дуже актуальне, вважають залізничники. З 1 квітня, як відомо, їм вдалося «проштовхнути» подорожчання квитків на міжнародних маршрутах. Внутрішні перевезення громадськість, обрушивши шквал критики на рівень сервісу у вітчизняних потягах, усе ж таки відстояла. Але, як бачимо, ненадовго. «Я хотів би, щоб говорили не про збільшення, а про впорядкування тарифів. У Росії тариф у 2,4 разу вище, в Білорусі —в 1,6 разу. І сьогодні ми проводимо роботу з упорядкування своїх тарифів», — наголосив Леонід Лобойко. «Упорядкують», швидше за все, з липня, саме в розпал літніх відпусток, коли більшість громадян турбуватимуть зовсім не політико-економічні проблеми. Йдеться про 5% надбавки до чинних нині цін. Хоча вже є соціологічне дослідження, що підтверджує: українські громадяни не готові платити за залізничні квитки більше нинішньої їхньої вартості. Зокрема, 23,3% опитаних громадян заявили, що взагалі відмовляться їздити у вітчизняних старих потягах за підвищеними цінами, а 31,8% — погодяться лише у разі поліпшення технічного стану вагонів. Чи налякало це «Укрзалізницю»? Не дуже... Там визнають, що навіть з 60 фірмових потягів рівневі міжнародного класу відповідає лише «Роза Донбасса» сполучення Донецьк—Москва, а з загальної кількості пасажирських вагонів, підготовлених до літніх перевезень, системою кондиціонування обладнано тільки кожен третій. Сідати в такі чи потяги ні — вирішувати пасажирам. Але інші види транспорту взагалі не можуть впоратися з мільйонним пасажирським потоком. Тож поки що — без варіантів.