Мільярд — туди, мільярд — сюди

«Тихою» економіка минулого тижня для держави, що відзначала річницю своєї незалежності, була тільки на перший погляд. Зазвичай передсвятковий господарський механізм, коли народ з легкістю готовий розпрощатися зі своїми грішми, крутиться ще активніше. Хоча і без того економіка не має вихідних.

«Паливні» олігархи й уряд привітали одне одного підписанням у понеділок Меморандуму про партнерство між Кабінетом Міністрів України, а також підприємствами і компаніями, що здійснюють діяльність на внутрішньому ринку нафти і нафтопродуктів. Документ, швидше, можна назвати грою на публіку. КМ не став гладити королів бензоколонок проти шерсті. Не запровадив, приміром, цінові обмеження на «горючку», не порушив питання про зниження рентабельності НПЗ і не обмежив обсяги експорту нафтопродуктів.

На церемонії підписання меморандуму Прем’єр-міністр Віктор Янукович пообіцяв нафтовим магнатам не включати адмінресурс, усіляко їм сприяти і свято дотримуватися ринкових принципів. Документ наповнений красивими словами про створення для всіх учасників паливного ринку однакових умов у частині обов’язкових платежів і відшкодування ПДВ, про сприяння вирішенню питання про зниження залізничних тарифів на експортні перевезення темних нафтопродуктів тощо. «Паливні» магнати, у свою чергу, дали клятву чесно вести бізнес, не допускаючи недобросовісної конкуренції і картельної змови і збільшувати обсяги нафтопереробки.

Чи знайдуться приватні руки, в які можна передати такі підприємства? Найімовірніше, залучення приватного капіталу не виключатиме відмови від держдотацій. Міністр вугільної промисловості озвучив, що на наступний рік галузі потрібно «відщіпнути» від бюджетного пирога 6,8 мільярда гривень (2006-го — 4,2 мільярда).

Як з’ясувалося, у жалюгідному стані й «Укрзалізниця», яку ще донедавна називали державою в державі. Там знову тривають ротації в керівництві. Але навіть з підвищенням тарифів на пасажироперевезення справи йдуть кепсько. За словами в. о. гендиректора «Укрзалізниці» Володимира Козака, державне підприємство заборгувало кредиторам 7 мільярдів гривень. А ще потрібні гроші на реконструкцію більш як 30 відсотків залізничних колій, які перебувають в аварійному стані, і відновлення половини застарілого рухомого складу. Щоб розв’язати фінансові проблеми, «Укрзалізниця» вирішила відмовитися від вкладання грошей у довгострокові проекти. Так, до будівництва в столиці Дарницького вокзалу площею 70 тисяч кв. м, в яке вже вкладено майже мільярд гривень, залучатимуть інвесторів. За словами В. Козака, частину вокзалу просто віддадуть підприємцям на викуп у приватну власність.

І тут, мабуть, йдеться про передачу в недалекому майбутньому в надійні руки і всієї «Укрзалізниці». Вже наступного року в складі відомства з’являться кілька АТ: зокрема, акціонерне товариство з вантажних перевезень і окреме — з пасажирських.

Під усім вищевикладеним можна підвести таку риску. На тлі загальної розрухи столиця, як і раніше, утримує лідируючі позиції за цінами на житло. Активно, щоправда, купують квартири на вторинному ринку, двокімнатні з початку місяця подорожчали на п’ять відсотків. У нове житло вкладають кошти не так охоче, схоже, побоюються повторення афери з «Елітою-Центром». До речі, Україна вибилася на перші місця у світі й з купівлі нових легкових автомобілів.