Голос України - Стій! Дощ іде

«День жерстяника» — так називають у народі особливо аварійні дні

Уранці й увечері тисячі мешканців столиці застряють у гігантських пробках, котрі паралізують рух практично по всьому Києву. Основна причина автомобільних заторів, на думку співробітників ДАІ, не тільки в дефіциті сучасних розв’язок, а й у поганих погодних умовах.

Те, що звичайний осінній дощ зупинив автомобільний рух, представників ДАІ не дивує: «Це тільки здається, що, мовляв, злегка мжичить. Насправді, слизька дорога і погана видимість змушують водіїв їхати повільніше, звідси і весь рух поступово гальмується, — прокоментував «Голосу України» обстановку на дорогах інспектор ДАІ, який попросив не називати його імені. — Також через дощ зросла кількість аварій на дорогах». За статистикою, у дощ відбувається майже удвічі більше зіткнень. На місце аварії виїжджають інспектори ДАІ, а їдуть вони досить довго, бо не встигають упоратися з усіма ДТП (кожна з яких займає не менш як 20 хвилин). Машини стоять, а затор продовжує зростати.

Цього тижня не тільки в Києві, а й по всій Україні заплановано «день жерстяника» — так називають у народі особливо аварійні дні. Кількість аварій, за словами інспекторів ДАІ, різко зросте, а водночас і пробки в містах стануть значно довшими.

Проблема безпеки на українських дорогах не то що дозріла для вирішення, а давно перестигла. За останні десять років тільки легковиків в Україні стало удвічі більше. Зростання автопарку супроводжується збільшенням кількості жертв на дорогах. Кількість загиблих у ДТП в Україні із січня по серпень становила 5,3 тисячі осіб. А Верховна Рада через об’єктивні й суб’єктивні причини все ніяк не може розглянути в другому читанні законопроект «Про внесення змін до низки законів України стосовно безпеки дорожнього руху», який передбачає збільшення штрафів. Нині з порушниками на дорогах намагаються боротися позбавленням прав. Тільки за вісім місяців нинішнього року було прийнято 140 тисяч рішень про позбавлення прав водія, при цьому 125 тисяч було вилучено. Для порівняння — аналогічний показник у 2007 році становив 26 тисяч вилучених прав водія...

За кількістю ДТП на одиницю автомобільної техніки Україна мало не вдесятеро обганяє Німеччину чи Великобританію. Як переломити ситуацію? Існує практичний досвід європейських країн, який потрібно просто взяти на озброєння. Причому устаткування і застосовувані там методики регулюються чіткими стандартами, що з часом міняються й удосконалюються. Але головне — штрафи. Наприклад, у Німеччині з січня 2009 року вони значно зростуть.

За найнебезпечніші види порушень уряд ФРН має намір збільшити суму штрафів удвічі. Одне з них — щільні наїзди на високій швидкості. Це виражається в навмисному недотриманні запропонованої правилами мінімальної дистанції.

У Німеччині, як і в нас, багато хто чинить так з метою змусити машину, котра їде попереду, збільшити швидкість або звільнити дорогу, що особливо небезпечно на мокрій дорозі. Зараз за це порушення водія можуть оштрафувати на 150 євро і позбавити водійського посвідчення на один місяць. А з нового року за такий агресивний стиль водіння уряд має намір збільшити розмір штрафу до 680 євро і на три місяці позбавляти прав. Мінімальний штраф за незначне порушення дистанції — 40 євро.

На знімку: на Миколаївщині в результаті ДТП загинули люди.

Фото Олександра Космача (Укрінформ), прес-служби Миколаївського РВ МВС/Укрінформ.