Все подтексты с сурдопереводом

* ЧАЭС, французский концерн «Новарка» и американский «Холтек Интернэшнл» заключили контракты на строительство нового безопасного конфайтмента (НБК), а также хранилища отработанного ядерного топлива-2 (ХОЯТ-2) на площадке ЧАЭС — об экологически чистых проектах с подтекстом.

Неделя началась с международных соглашений, которые трудно дискредитировать, поэтому многим хотелось на их фоне «засветиться». Цифры со многими нулями производили гипнотический эффект, чтобы не пугать людей непонятным словом «конфайтмент», его упрятали в не менее странную аббревиатуру «НБК». От названия саркофаг-2, похоже, отказались из-за того, что первый саркофаг над четвертым реактором ЧАЭС преждевременно себя не оправдал. Любые чистые, а эти проекты и подавно, — с подтекстом. Во-первых, страну заверили, что срок эксплуатации нового саркофага составит по меньшей мере 100 лет, но не менее пылко заверяли, что саркофаг-1 простоит 50 лет, ан не тут-то было! Теперь ясно: от того, насколько быстро его разгрузим от ядерного топлива, будет зависеть и безопасность, и здоровье людей в Украине и за ее пределами. Гендиректор ЧАЭС Игорь Грамоткин пообещал, что старый саркофаг полностью демонтируют за 15 лет, за время консервации станции. Во-вторых, контракты уже подписаны, а о лицензировании нового сооружения и его адаптации к нашим условиям — ни словечка. Напомню, именно из-за этого мы разорвали контракт по проектированию и строительству нового ХОЯТ с другой французской компанией. В-третьих, соорудить НБК за пять лет можно при условии бесперебойного финансирования проекта (репутация доноров проекта и квалификация строителей не подлежит сомнению), так что самое слабое звено — средства украинского бюджета. Разве не через пень-колоду мы финансируем государственные целевые программы? И самое главное. Вопреки колоссальному потенциалу ожиданий положительного результата от реализации этих проектов, их не осуществить при политической нестабильности, конфликте ветвей власти. В этом убеждает деструктивное сопротивление разных политсил разным инвестиционным проектам (например, строительству крупнейшего в стране контейнерного терминала в акватории Южного порта на Одесщине, который позволит конкурировать с Румынией за транзитные грузы). Иначе говоря, подтексты не менее важны, чем сами контракты и договоренности.

Это объясняет вербальную несдержанность членов правительства, но не оправдывает своего рода практику двойного сурдоперевода, которая не сворачивает, а раздувает инфляционные ожидания. Объясню. Во вторник начальник Главка «Укрзалізниці» констатирует, что из-за убытков его ведомства в летний период на пассажирских перевозках следует поднимать цены за проезд, а в среду министр транспорта и связи Николай Рудьковский возражает: их не повысят, пока не будет повышено качество услуг. Из первого вытекает, что мы имеем удивительный вид транспорта, который умудряется наращивать убытки даже в пиковые периоды пассажирского движения. Из второго — что цены за билеты не отвечают качеству обслуживания пассажиров. Пассажирские перевозки, действительно, убыточны, а приличный комфорт в «СВ» должен бы предусматривать нечто большее, чем демонтаж верхней полки. Эффект двойного сурдоперевода возникает сразу после того, как Первый вице-премьер-министр Николай Азаров ругает безответственных чиновников за неумение держать язык за зубами. По его словам, правительство не будет трогать ни тарифы на пассажирские перевозки, ни тарифы на жилищно-коммунальные услуги. О необходимости повышать последние на 7 процентов заявлял министр ЖКХ Александр Попов. Эксперты сразу же высветили подтекст: это ускорит инфляцию по меньшей мере на 1 процент, вызвав всплеск цен на другие услуги. Наконец, если тарифы не отвечают себестоимости услуг, то об их удержании как о пустяке будут говорить только до выборов. После них это уже станет жизненной необходимостью. И будет повышать их не правительство, а местные власти.