Чтоб пела волна за бортом

Похоже, времена, когда профессия мореплавателя была почти культовой, остались позади, во всяком случае, — для отечественных вод и портов. Херсонская область вынуждена решать ту же проблему, что и большинство предприятий: острый недостаток квалифицированных специалистов. Кандидат технических наук Андрей ВОЛКОВ свою диссертацию посвятил судовым энергетическим установкам. Так вот, кроме довеска к зарплате в 300 «ученых» гривен, наука вооружила выпускника-краснодипломщика Одесской национальной морской академии именно теми знаниями, которые каждый день нужны на практике. Основной же задачей вверенной ему службы заместитель директора по технической эксплуатации флота Херсонского филиала «Укрречфлота» считает скорость и оперативность в работе: суда не должны терять время в процессе технического обслуживания!

В рабочем кабинете заместителя директора (а «через тире» — еще и начальника базы технического обслуживания и ремонта флота) все сохранилось, как и было при прежнем хозяине, — директоре завода Владимире Бондаре.

(Светлая память ему, ведь он, говорят коминтерновцы, сохранил предприятие и именно благодаря ему и в печальноизвестные времена развала на весь огромный «судостроительный» микрорайон Херсона работал лишь один завод им. Коминтерна.)

— А уж о Днепре и говорить нечего — в очень удобном месте расположены наша база и речной порт. Идет судно с моря — через нас, спускается по Днепру в лиман и дальше, в моря — тоже не обойти ему наших «ворот».

Наша задача: обеспечить, чтобы плавсредства во всех технических вопросах были на надлежащем уровне. Заметьте: «Укрречфлот» — единственная судоходная компания Украины, которая строит собственный флот, — рассказывает начальник базы флота во время нашего «странствия» по подразделениям. — Хотя немалая часть плавсредств — это уже «дедушки», которым перевалило за двадцать лет, есть у нас и новые корабли. Строим их на николаевском заводе «Дамен Шипярдс Океан», где выполняются нынче заказы на суда типа «Буг». Они, — Андрей Владимирович показывает цветной фотоснимок «Буга», рассекающего морские волны, — по сравнению с другими типами — «Волго-Дон», «Волго-Балт», «Сормовский», могут брать в трюмы шесть тысяч тонн грузов. Нынче наша база насчитывает их девять, а до конца следующего года будет 12. Корабли типа «Десна», которые тоже несут службу, строили в Румынии.

— Имеем острую потребность в групповых механиках, это те люди, которые всегда должны прийти на помощь экипажу и судну. — Например, поступает радиограмма о том, что определенная проблема возникла на судне. Механики должны здесь, на берегу, определиться, дать совет, чтобы на расстоянии все поняли и начали действовать. Для этого надо, чтобы групповой механик был с большим опытом, «наплаванным» в рейсах. Но как переманить человека с судна на сушу, где зарплата значительно ниже? — спрашивает, скорее сам себя, Андрей Волков.

Нынче на базе горячая пора — ведь со дня на день начнется весенняя навигация. Но и без того флот работает круглосуточно, без выходных, рассказывает начальник. И сам он, сознается, раньше семи вечера домой не идет, а в субботу и воскресенье — даже любит работать. По всему видно: за эту черту — преданность делу — и уважают Андрея Волкова подчиненные. Согласитесь, не каждый в юном возрасте становится руководителем такого уровня. Надо сказать, уважают на флоте традиции и семейную наследственность: ведь и отец, и старший брат 32-летнего заместителя директора — тоже «водоплавающие». «Сколько же кораблей приходится обслуживать каждый день?» — спрашиваю. — Когда как: бывает один-два, а случается и по 8—10 одновременно стоят в порту и на рейде. Ведь стараемся, чтобы для обслуживания не обязательно выделяли специально время, а использовали его рационально. Стоит, например, судно в ожидании груза или разгружается, стараемся этим воспользоваться, сделать все четко и оперативно. Потому все подразделения всегда в готовности держим, если судно на рейде, сюда наши катера быстро прибегают. Чтобы все сделать своевременно и качественно и не было у коллег проблем в рейсе, чтобы волна под винтом пела!

В такое непростое время кипит работа во всех подразделениях. На станции, где проходит освидетельствование оснащения судов, специалисты проверяют весь инвентарь, предусмотренный на случай аварийных ситуаций. В электрорадионавигационной камере «промониторят» и, если надо, помогут настроить на работу все средства связи корабля: приемники-передатчики, локаторы, антенны. Не обойтись теплоходам и без помощи отдела комплексного обеспечения — здесь предоставят все необходимое: от спецодежды до мыла и туалетной бумаги.

...За окном кабинета Андрея Волкова — пейзаж, который давно стал ему родным: краны, катера, Днепр. Здесь он, считай, половину жизни — еще во время учебы все четыре практики проходил в «Укрречфлоте». Он из тех, кто больше всего любит свою работу и стремится усовершенствовать свои знания. Наверное, это и толкает к овладению любой новейшей информацией, которая есть в области: на рабочем столе руководителя — иностранные журналы на английском языке, необходимые в профессии, которые он читает, лишь изредка обращаясь к словарю. А в планах? «Учиться, учиться, — улыбается Андрей Владимирович, — докторскую написать, вот только времени свободного для науки так мало, все больше — работа...».

На снимке: Андрей Волков: «По морям и океанам идут наши суда!».