Голос Украины - Почему погиб линкор «Югославия»

30 октября в хорватском городе Пула собрались исследователи истории австро-венгерского флота. Они приехали из стран, которые когда-то входили в империю Габсбургов, — Австрии, Словении, Хорватии, Чехии, Венгрии и Украины (автор этих строк). Повод к этому собранию на бывшей главной базе цесарского флота — юбилей окончания Первой мировой войны и расформирование флота Австро-Венгрии. А также еще одна трагедия 90-летней давности...

Первая ночь после свободы

Конец октября 1918 года. Защищенные с моря боновыми заграждениями, береговыми батареями, авиацией и сторожевыми кораблями главные силы австро-венгерского флота находились на якорных стоянках в бухте Полы (старое название города Пула). Величественные линкоры и броненосцы своим грозным видом словно свидетельствовали о незыблемости Дунайской империи. Символом могущества монархии Габсбургов был флагманский корабль флота. Девиз этой венценосной династии «Вирибус Унитис» («Объединенными усилиями») стал именем бронированного гиганта. В его команде из 1100 моряков были представители всех национальностей Австро-Венгрии. Но империя Габсбургов доживала последние дни. И гибла она не от внешнего врага, а от внутреннего взрыва — народы двуединой монархии восстали за свою свободу и независимость.

29 октября в Загребе было создано Народное вече Словенцев, Хорватов и Сербов (СХС), которое разорвало связи с Австрией и Венгрией и объявило создание Государства СХС. Император Австро-Венгрии Карл І передал весь флот на Адриатическом море Совету СХС. 31 октября на мачтах кораблей в бухте Полы в последний раз подняли и спустили флаг империи. Командующий флотом адмирал Миклош Хорти передал свои полномочия новоназначенному флагману флота Государства СХС, командиру линкора «Вирибус Унитис» — хорвату, капитану І ранга Янку Вуковичу де Подкапельски. Народное вече СХС присвоило Вуковичу звание контр-адмирала, а его корабль переименовало в «Югославию».

Эйфория свободы захлестнула палубы военных кораблей: моряки-славяне праздновали победу. Флот сиял огнями электрического освещения, затемнение было упразднено. Немцы и венгры бросали корабли и уезжали на родину. Но радиосообщение о выходе нового государства из войны, обращенное к Италии, до адресата дошло слишком поздно...

Между тем двое итальянских командос, молодые моряки Розетти и Паолуччи, которым ничего не было известно о событиях, произошедших в Поле, на подводной мини-лодке «Миньятта» («Пиявка») тайно проникли в бухту, подошли к ярко освещенному флагманскому кораблю и закрепили на его корпусе мощные мины. После этого они всплыли на поверхность и сдались в плен. Итальянцы предупредили моряков линкора «Югославия» о его заминировании. Дальше события развивались следующим образом. Сначала по приказу командующего Вуковича экипаж покинул корабль. А когда в назначенное время взрыв не прозвучал, моряки стали возвращаться. В шесть часов утра мины взорвались, линкор получил смертельные повреждения и быстро затонул. Верный своему долгу Янко Вукович отказался покинуть флагманский корабль и встретил смерть вместе с ним. Погибли от 300 до 400 моряков. Среди них были представители всех народов, которые еще недавно входили в состав Австро-Венгрии.

Украинцы в австро-венгерском флоте

В начале ХХ века в вооруженных силах Австро-Венгрии служили десятки тысяч галичан, буковинцев и закарпатцев. Поскольку сухопутные части комплектовались по территориальному принципу, наши соотечественники по обыкновению служили недалеко от дома. А вот военно-морской флот пополнялся нижними чинами из трех округов, расположенных на Адриатическом побережье двуединой монархии. И только в случае недобора моряков сюда попадали призывники и добровольцы из дополнительных округов, среди которых были Буковина и Галиция.

В отличие от Российской империи, где учет военнослужащих вели по вероисповеданию, в Австро-Венгрии каждый в личном деле указывал свою национальность. К сожалению, часть украинцев по разным причинам записывались в другие национальности.

Если в мирное время власть могла регулировать национальный состав флота за счет призыва детей немецких и венгерских чиновников и крестьян, то в военную пору ее возможности были значительно ограничены. А посему в конце Первой мировой войны практически на каждом корабле империи два из трех моряков принадлежали к угнетенным нациям. Это превратило флот в настоящую пороховую бочку. Но доля украинцев была всего 0,8 процента от численности личного состава. По разным подсчетам, в годы Первой мировой их в цесарском флоте насчитывалось от одной до двух тысяч человек. На сегодня автору этих строк известны фамилии лишь нескольких наших соотечественников.

Самый известный — руководитель медслужбы австро-венгерского флота, морской генерал-штабс-врач Морского медицинского офицерского корпуса (генерал-майор военно-морской медицинской службы) Ярослав Окуневский (1860—1929). Во многих отечественных источниках его называют адмиралом. И Украина по праву гордится Ярославом Окуневским — медиком и морским путешественником, общественно-политическим деятелем, талантливым писателем и патриотом, который в тяжелые для Отчизны годы покинул обеспеченную жизнь и жил ради своего народа.

А вот другой пример. Уроженец города Жолква на Львовщине, старший матрос Иосиф Пенцак в составе группы из семи моряков-славян принимал участие в захвате 5 октября 1917 года австрийского миноносца «Tb XІ», после чего управляемый ими корабль пересек Адриатическое море и сдался итальянцам. Большинство моряков потом в составе национальных вооруженных формирований боролись за независимость своих народов. А Иосиф Пенцак не имел такой возможности — на стороне Антанты украинских военных частей не было. К сожалению, дальнейшая судьба его неизвестна...

И генерала Окуневского, и старшего матроса Пенцака, несмотря на социальные различия, объединяла любовь к Украине и желание видеть ее свободной. Но вот что огорчает. Уже 90 лет как закончилась Первая мировая война, а у нас до сих пор не вышли в печати весьма интересные «Письма с чужбины» Ярослава Окуневского. Об этом не позаботились ни государство, ни меценаты.

Вместо послесловия

Прошло 90 лет. Государства, созданные на месте империи Габсбургов, не раз ссорились, мирились, стали мудрее и живут как добрые соседи. А линкор «Вирибус Унитис» стал символом той старой Австро-Венгрии, память о которой объединяет сегодня ее потомков.

На общем сборе в Пуле историки разных стран обменяются опытом, почтят память моряков флагмана «Вирибус Унитис» и спустят на воду венки на месте его гибели. Сегодня народы Европы объединяются ради общего будущего и понимают ценность старинного девиза — «Вирибус Унитис» («Объединенными усилиями»).

Запорожье.

На снимке: гибель флагмана «Вирибус Унитис» 1 ноября 1918 года.

Об авторе

Родился в 1955 году в селе Ланцево Запорожской области. Закончил Херсонское мореходное училище имени П. Шмидта, работал на судах дальнего плавания на Дальнем Востоке (Владивосток). Закончил Кемеровский госуниверситет. В 1986 году вернулся в Украину, служит в органах прокуратуры. Старший помощник прокурора Запорожской области, старший советник юстиции. Член Национального союза журналистов Украины. Пожизненное увлечение — море и история флота.